Австрия, Вена.

Если кто-то наивно полагает, что в Австрии говорят по-австрийски, он сильно заблуждается.
Там шпрехают по-немецки.

Немецкий язык у нас в стране знают все.
Правда, у большинства знание ограничивается несколькими фразами типа «Дас ист фантастиш», «Я, я, натюрлихь», «Хенде хох» и «Айн, цвай, полицай».
Этого явно недостаточно для общения с австрийцами и немцами.

К счастью, я учил немецкий в школе, и за прошедшие годы умудрился не совсем его забыть. Поэтому въезжал в страну со сдержанным оптимизмом.

Про общественный транспорт Вены я читал много хороших отзывов.
Основным видом транспорта там является лошадь.

Конечно, это шутка.

А если серьезно – уличная железная дорога (маршруты с буквой S), метро (буква U) и трамвай.
На маршрутах с буквой S ездить не пришлось, а метро и трамвай оставили весьма приятное впечатление.

Много в городе и железнодорожных станций.
Я долго лазил по Сети, пытаясь разобраться в хитросплетениях венской железной дороги. Потом плюнул на это неблагодарное занятие и уяснил суть – дальше наше путешествие продолжится с Западного вокзала (Westbahnhof), а прибываем из словацкой Братиславы на бывший Южный (Sudbahnhof), а ныне Главный (Hauptbahnhof).

Всезнающий Интернет подсказал, что на Главном вокзале сейчас грандиозный ремонт, а станция метро обнаружилась не на самом вокзале, а на расстоянии одной остановки уличной железной дороги от него.
В итоге пришлось сделать неординарный ход – мы вылезли на предыдущей остановке электрички (Вена-Зиммеринг), и сразу пересели на ветку метро U3, по которой без пересадок доехали до Западного вокзала.

Метро, как это в основном принято в Европе, подкупает не архитектурными изысками, а удобством в использовании.

Самым выгодным в нашем случае оказался проездной билет с приятным для склонных к шопингу женщин названием — Einkaufskarte (карта для покупок).
Действует она на весь городской транспорт без ограничения по числу поездок с 8.00 до 20.00 в рабочие дни. Контролеров, кстати, не встретили за весь день ни разу.

Соблюдая «золотое правило» — сдавать багаж на том вокзале, с которого уезжаешь, нашли замечательные автоматические камеры хранения.
Это стеллажи с ячейками разных размеров, в которые засовываешь чемодан (оба наших влезли не в самую большую ячейку), кидаешь денежку в прорезь (в зависимости от размера ячейки).
Выползает бумажка, которую нужно при получении багажа засунуть в специальную щель – и дверь откроется.

Мы вышли в город в десятом часу утра.
Ночевка в Вене не планировалась, а до отправления нашего поезда в следующий пункт путешествия оставалось более восьми часов…

Один день на Вену – это мало! Остается чувство, как будто что-то осталось недосмотренным…

Перед поездкой я специально (исключительно для поднятия морального духа) изучил статистику венской погоды в сентябре за несколько лет. Результат поднял моральный дух на заоблачную высоту – среднее количество дней с дождем в течение месяца было от 1 до 7 (с сильным – от 0 до 3).
Наверное, вы уже догадались, что во время нашей прогулки по Вене почти весь день шел дождик…

Святая обязанность тех, кто организовывает движение транспорта Вены – написать об этом учебное пособие. А святая обязанность мэров крупных российских городов – внимательно изучить это пособие.
Потому что во многих наших городах сбылась потаенная мечта Терминатора – их захватили машины.
А Вена – это все-таки город для людей…

Главная улица города – так называемый Ринг.
Если пройти по ней, можно увидеть большинство самых интересных венских зданий.

Бургтеатр.

Ратуша.

Опять ратуша.

Парламент.

Музей естествознания.

Памятник Марии Терезии.

Опера (опять! – после Львова и Будапешта).

Дворец Хофбург.

Дворец Хофбург — с другой стороны.

Дворец Хофбург — еще раз.

Видео — около дворца Хофбург.

В основном солидные венские здания настолько солидны, что не всегда полностью попадают в объектив моей «мыльницы».
А если отойти немного в сторону:

Необычная церковь Карлскирхе.

Памятник советским воинам (кстати, австрийцы, похоже, не испытывают комплексов по поводу того, что на государственном гербе их страны изображены серп и молот).

Есть в городе два известных дворца.
Построены они в стиле, который в свое время был очень популярен среди влиятельных европейских королевских особ (тот же Петергоф, например) – барокко (спасибо за это слово великому Гуглу).

К подобным дворцам в обязательном порядке должен прилагаться сад регулярного типа (то есть все ровно и аккуратно) с цветниками, беседками, фонтанами и статуями.

1. Шенбрунн.
Тут все, как положено – Дворец.

В парке — цветники со статуями.

Фонтан (тоже со статуями).

Беседка (Глориетта) — на холме.

И вблизи.

Это единственное место, которое я «с натягом» могу включить в свою рубрику «увидеть город сверху».

2. Бельведер.
И здесь тот же набор:
Цветы.

Всякие разные фонтаны.

Есть и статуи.

В оба парка, кстати, вход бесплатный…

Жил-был архитектор по фамилии Хундертвассер. Многие идеи, которые обычному человеку кажутся дикими, для него были обычным творческим процессом.
На крыше не должны расти деревья? Окна должны быть одного размера?
Ерунда все это…

В Вене есть дом по проекту этого архитектора. Жилой дом, ставший туристической достопримечательностью.
Почему – смотрите сами.

В центре города находится площадь Стефанплац.
На ней грустно мокнет под нудным венским дождиком огромный готический собор.

Рядом чумная колонна…

… и «венские зонтики».

По пешеходным улочкам погулять уже не успеваем.
Пора искать вход в метро – и на вокзал…

Выпечка в Вене – неплохой способ потренировать немецкий язык.
Особенность языка такова, что несколько слов лепятся в одно. Представьте что-нибудь типа «Яблочнаяначинкаслоенаябулочка», только по-немецки.

Недостаток времени и дождик сделали свое «черное» дело – не все удалось сделать. Например:
— Прокатиться по городу на велосипедах (в интернете утверждается, что прокат до 1 часа – бесплатно).
— Побольше погулять в центральной части – в районе Стефанплац.
— Съесть (желательно – в культурной обстановке) традиционные венские блюда – штрудель и захер.
Ну что ж, значит, не говорим Вене «прощай». До свидания, видерзеен…

Следующим пунктом путешествия будет австрийский город Линц.
«Странный выбор, это же не туристический город» — скажете Вы. Так-то оно так, но…

Из Вены сразу можно было ехать в Прагу (если помните, мы получали шенгенскую чешскую визу, то есть больше половины времени необходимо находиться в Чехии).
Но для себя я решил, что обязательным пунктом поездки должен быть городок в южной Чехии – Чески-Крумлов.

В него из Праги даже ездят на один день – хотя дорога туда-обратно занимает почти 8 часов.

Если посмотреть на карту, то станет понятно, что можно поступить рациональнее — проехать в Прагу с остановкой в городе Ческе-Будеёвице, от которого до Крумлова езды всего 40-50 минут.

Но от Вены до Ческе-Будеёвице прямого проезда нет, удобнее всего пересаживаться в Линце (1 час 15 минут до Линца на шустром поезде RailJet (о поездах в Австрии (и не только) —отдельный рассказ).
И потом еще 2,5 часа до Ческе-Будеёвице).

Целый день в Вене, а потом еще ехать 4 часа и блудить в темноте в незнакомом городе – слишком экстремально даже для нас! Значит – ночуем в Линце…

Мимо промелькнули аккуратные австрийские деревни, ветряные мельницы на склонах холмов.
И вот он, Линц…
Далее- про австрийский Линц…

Карта с указанием мест, упомянутых в этом рассказе:

➨➨➨➨➨➨➨

Рассказ о самостоятельном путешествии по Европе (Украина, Венгрия, Словакия, Австрия, Чехия, Германия) состоит из нескольких частей. (каких? – смотрите ЗДЕСЬ)

➨➨➨➨➨➨➨